特斯拉究竟适合什么人？让车主讲给你听！

　　一档和天蝎碰撞的汽车脱口秀，两个毒舌聊尽行业最in线期——特斯拉究竟适合什么人？让车主讲给你听。

　　距离《任我明说》上次更新已经过去了两个月，原因就是我们可爱的大明老师换了一辆新车，然后在快到40岁的年纪开着新车前去自驾游，想要找回20年前年轻的感觉。于是老任只能在演播室每天苦等大明老师的归来。

　　到底是什么新车会有这么大魔力，让大明老师如此乐不思蜀呢？就是现在火得飞起，好似要“颠覆”整个汽车行业的特斯拉。于是老任就很好奇，作为一名沃尔沃“忠粉”，大明为什么会“移情别恋”这辆特斯拉Model S 75D呢？在《任我明说》第三季第一期节目中，老任和大明一起好好聊了聊关于特斯拉的造车理念、车主画像、互联网思维以及危机感在哪里。

　　▎沃尔沃车主大明钟情特斯拉是因为相近的造车理念？沃尔沃特斯拉相近的造车理念，最直观的表现就是两者的品牌名都是三个字……

　　首先，沃尔沃特斯拉都是对安全环保格外重视的品牌。沃尔沃自然不用说，安全环保已经成为了其主打的金字招牌之一，无论是赖以成名的主被动安全还是在内饰环保材料使用、空气净化层面，都是全球车企榜样一般的存在。而特斯拉虽然是一个新兴车企，在钣金、做工等方面还不尽如人意的情况下，在全球的安全碰撞测试成绩已经处于水平，甚至在个别细节项目的评分中还要超过沃尔沃，自动驾驶层面的主动安全配置更是量产车型中少有的丰富与好用。内饰方面，特斯拉不但没有异味，也同样带有高效的空气过滤。

　　其次，沃尔沃特斯拉都是非常个性的选择。沃尔沃的车主很多都是不愿意随大流购买BBA，而沃尔沃的简约、低调、内敛而不失品质的特质也形成了自己的消费圈层。相较而言，购买特斯拉就更显得另类了，这是一群有足够购买实力又不甘于传统车型，而是对新生事物充满好奇心与强烈求知欲的进取者。

　　▎特斯拉如何让大明找回年轻的感觉？已经40岁的大明在多年事业打拼后已经有了丰硕的成果，而此时他回头看到20年前的自己，反而开始觉得年轻的可贵。那么要如何找回当初那种年轻的感觉呢？车是一个很好的载体。

　　这台特斯拉Model S 75D其实很符合大明的需求。一来传统的大明还是更加喜欢轿车，然而他想要的又要是一辆不拘一格的轿车，特斯拉Model S完美地契合了。二来Model S的操控感受很像在开一艘宇宙飞船，没有发动机的轰鸣但是却有着极为轻快的加速，这种随踩随有的感觉是同价位燃油车型很难比拟的。这样的硬件特质反映到人的主观感受上，就是一种专属于年轻人的果敢，驾驶这台车确实让整个人的精气神仿佛提起了一般。

　　▎买特斯拉为何能让大明省钱？如果某人告诉你买特斯拉的理由是为了省钱，相信你一定会恨不得用口水淹死这个“装X犯”。但当这话从大明老师嘴里说出，我们还是要好好揣摩一下。

　　首先是买车层面，大明老师这辆是官方认证的内部次新车，全办下来只需要60多万，与裸车选装后90多万的指导价相比要划算很多。而且纯电动汽车上海还可以享有免费牌照，又节省了接近10万元的支出。

　　如果看沃尔沃S90顶配车型加上一张上海牌照的价格，与这辆Model S官方认证次新车价格基本一致。同时，大明老师还用60万元的价格实现了原本要花100万元才能办成的事情。

　　其次是用车层面，特斯拉的超级充电站后期充电是免费的，当然充满之后仍然占着车位是要被罚钱的。即使不用超级充电站，特斯拉现在还免费赠送所有老车主价值5,000多元的充电转换头，可以在国标的充电桩上用于给特斯拉车型充电。按照现有电费计算，Model S每公里的费用大约只需要7分钱，这个价钱大概只有同价位车型的1/10左右。

　　▎特斯拉的“常用常新”是如何体现的？电气化给了特斯拉以更多的可能，实现传统燃油车做不到的事情。如果说实现车载系统OTA更新在如今已经算不上什么特别新鲜的事情的话，那么通过软件升级让车辆的0-100km/h加速时间提升1秒，这种在传统车型上几乎已经是跨级别差距的事情，特斯拉做到了。

　　比如大明的这辆Model S 75D可以通过免费升级软件，让0-100km/h的加速时间从现有的5.4秒变成4.4秒。这是因为同样的硬件，通过软件的控制逻辑、控制裕度进行调整而产生的效果。当然，如果在传统燃油车型上想完成这件事情，有且仅有一个办法，就是更换发动机。而且1秒的差距，几乎要把V6发动机换成V8发动机才能实现，这其中会产生巨大差价。但在特斯拉上，只需要将车开回店里，等待软件包的重新刷入，就可以轻松实现，而且全部都是免费的。

　　▎特斯拉让大明吐糟的地方在哪里？说了这么多特斯拉的好，为了不让别人觉得我们是特斯拉的托，自然也要说些特斯拉不好的地方。

　　大明吐糟的首先就是特斯拉的座椅，虽然看上去也很炫酷，但是在工学设计上距离传统豪华品牌还是有距离，简单地讲就是坐久了很不舒服。当然，特斯拉也意识到了这个问题，于是招募了原沃尔沃高级工程设计总监及内饰工程设计总监Anders Bell来补足这方面的短板。

　　第二个要吐槽的是地图，作为一个互联网思维的汽车，我们完全可以要求它的导航和手机一样好用。但是特斯拉的地图虽然操作上很接近手机，也可以实时更新，但是相比手机导航它仍然有差距。于是车内这么大的一个屏幕在导航时就会显得很鸡肋。

　　第三个要吐槽的是几个硬件。一个是还不如七八万自主车型好用的雨刷，下雨天完全刮不干净雨水；另一个是车窗特斯拉车门锁闭后不具备长按关闭车窗玻璃的的功能，这个细节事实上反映出的是特斯拉的工程团队造车经验的不足。

　　第四个要吐槽的，也是很多特斯拉车主共同的心声，就是特斯拉的钣金做工确实太糙了。特斯拉车型接缝的不均匀程度，我们的自主品牌厂家都有底气去嘲笑它。

　　▎特斯拉是否该有危机感了？以上说的不足，恰恰就是特斯拉和传统车企互补的方面。但是，当传统的豪华品牌也找到了电动车的制造之路，也能够用它们远强于特斯拉的“造车”水平创新地做出电动车时，它们多年来造车工艺的积淀，就会反映到更漂亮的外观内饰设计、更出色的豪华品质感、更好的工艺做工，这些都是特斯拉未来需要加强的方面。

　　未来的豪华品牌未必一定会是各种镀金、实木的使用，而是真正能够在使用体验上让人感觉出来这是一台完全不同的车型。与此同时，所谓的年轻化也未必就是指面向生理上的年轻人，更多的是指要在心态上年轻又具有购买力的中青年人、中年人等。

　　最后爆个小彩蛋，如果要体验“年轻而不一样的豪华感”，大明老师可以给你一个购买特斯拉的优惠代码，可以省下相当一笔购车开销呢。欢迎在下方留言。